外资凶猛 2020汽车行业或将洗牌

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广州车展一直是年底汽车行业变化的风向标。可以看出,本届车企强弱分化严重,马太效应明显。2020年,汽车行业一场洗牌或即将到来。

   销量持续下行,汽车市场转向存量竞争。

  11月22日,第十七届广州国际汽车展览会(以下简称“广州车展”)如约而至。

  今年汽车市场起伏不断,也直接反映到广州车展上。

  一方面,弱势车企日子逾来越难过,超10家车企甚至缺席本届车展;另一方面,国外车企巨头在无人驾驶、新能源汽车等领域展出强大领先优势。

  “现在中国新能源汽车已进入2.0时代,形势变得更加复杂。”对于外资车企带来的竞争压力,11月22日,北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋对时代周报记者表示,包括BBA在内的国际车企大公司都正在围绕电动化投产,国内新能源品牌产品也纷纷到了量产阶段,从整体市场的格局上,可以看到竞争将非常残酷。

  广州车展一直是年底汽车行业变化的风向标。可以看出,本届车企强弱分化严重,马太效应明显。2020年,汽车行业一场洗牌或即将到来。

  车企分化严重亮红灯

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  也许广州车展从来没有经历过这样的光景,超过10家车企缺席,当中还有不少合资品牌。

  如果说,像猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆这4家之前传闻“被破产”的自主品牌缺席不算意外,那么还有多家合资品牌缺席,确实有些一反常态。

  时代周报记者在车展现场统计发现,包括东风雷诺、雪铁龙、DS、纳智捷、汉腾、华晨中华、斯威、长安铃木等超10家车展“常客”都缺席了这场车企年末盛宴。

  其中,多家法系品牌缺席,引起众多媒体关注。

  面对国内汽车市场转冷,不少车企确实销量同比出现大幅下滑。

  但一个现象形成鲜明对比,除了豪华车市场,德系、日系品牌市场份额也在不断上升,走出一波车市寒冬下逆势上扬的局面。

  与之相对应,这些车企正向国内市场不断投放全新车型,借助自己较强的品牌力及口碑,形成对国内汽车市场强势出击。

  以一汽大众为例,在完成SUV市场探岳+探歌布局后,如今正在加速完善捷达品牌,继VS5之后,第二款SUV产品VS7也已经亮相本届车展。上汽大众则在广州车展发布商务MPV Viloran,弥补自己的MPV细分市场空白;丰田汽车更是借助TNGA平台的加持,在国内市场车型投放明显提速。

  相比之下,部分连一年一度国际车展都不参加的边缘车企,就连新车也推不出来,销量表现也相当极端。最典型的莫过于纳智捷,今年9月销量总共只有42辆,一度被猜测会否退出中国市场。如此强烈对比,显示出国内车企已经发生严重分化,未来优胜略汰不可避免。

  外资发力新能源车市再洗牌

  无论是特斯拉、丰田、本田还是大众,在本届车展上,外资品牌纷纷携新能源车亮相,成为一个明显特征。其中,大众MEB平台首款车型―ID.3的亮相,成为全场焦点

  资深业内人士指出,ID。3之所以如此受到关注,不仅是因为大众的先进技术,更是因大众其庞大的体量带来的采购上的巨大议价空间。

  “这些成本上的优势将让大众不仅从性能上,更从价格上建立起来对于国内自主品牌电动汽车的优势,最终带来国内电动车市场的深度洗牌。”上述业内人士说。

  面对外来竞争,以新能源车为创业基础的造车新势力更能感受到这股压力。“首先得熬着,其次要有好的产品和服务做好用户口碑。”11月22日,浙江合众新能源汽车公司总裁张勇对时代周报记者表示,相对于已经有实力的传统车企,新创车企面临的压力更大,但并不意味着就没有办法。他认为,可以专攻一个细分市场,“别人干十件事,我就干一件事,把干的一件事干到极致。”

  对于自主品牌来说,新能源车谋求品牌向上,与外资品牌进行正面竞争也是一个路线。在广州车展上亮相的北汽与麦格纳合资的ARCFOX 、广汽电动车品牌Aion以及吉利的几何A等,都是电动车自主品牌新能源车走向高端化的例证。

  “这个过程中,ARCFOX品牌面临的是机遇和挑战并存的局面。” 连庆锋表示,就是要坚定不移走高端高质量的发展路线,“这是在行业发展2.0阶段必须要选择的一条道路。”

  自主品牌提速

  在电动车之外,在传统的燃油车领域,自主品牌的向上之路走得更为坚决。在本届广州车展上,时代周报记者看到无论是推出奇瑞星途、吉利领克还是长城的WEY,这些自主高端品牌都纷纷单独布展。

  未来自主品牌面对不断下探的合资品牌挤压,提升品牌力是最有效的办法,但也是一个考验。

  目前,国内汽车市场已经从增量市场转变为存量市场,过往动辄两位数的增长在没有强有力的政策刺激下,将很难再现。

  生存环境的恶化,让自主品牌向上之路增加不少困难。

  毕竟,支撑品牌向上需要车企从研发、制造、市场、销售及售后等进行全面升级,每个环节都需要投入巨资。

  11月18日,汽车分析师任万付告诉时代周报记者:“品牌向上是老牌自主企业的愿景,也是对企业战略、研发、营销等综合能力的考验。” 他表示,就以奇瑞来说,企业正走在复兴的道路上,品牌向上可以进行布局,但切不可用力过猛,否则可能造成反噬,毁掉现在良好的复苏态势。

  广州车展大幕已经拉开,2019年即将过去,SUV和新能源汽车的红利也在今年逐渐消退。自主品牌需要通过产品力的提升来实现品牌向上,外资车企需要将其最领先的技术投入到中国,以维系自己的市场地位。

  品牌林立的中国汽车市场,经历连续16个月的汽车销量同比下滑之后,已到深刻变革的前夕。未来汽车产业的淘汰与重组,或已不可避免。

 
 

标签:汽车新闻,外资,汽车行业

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