震撼航拍 | “肇云大桥”来了

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肇云大桥建成通车后,市民往来德庆、云浮两岸之间,可以说是非常便利了,10分钟便可到达对岸!

最新进展来了

大家还记得小编曾经报道过的

清云高速公路西江特大桥吗?


一座优秀的大桥必须拥有名字

现在大桥沥青铺筑已完成,

而且被正式命名为“肇云大桥”

时隔一年,

咱们先上一组图对比一下

再来一段视频来“飞阅”一下

↓↓↓

看完了上面的图片和视频,

有没有觉得实在是太赞了!

肇云大桥不单只是景美,

还承担着重要的交通运输任务哦。

▼▼

 

肇云大桥

汕湛高速清云段关键工程

汕湛高速清云段主线全长157.75 公里,设计时速100 km/h。清云段起于清远市清新区太平镇(接汕湛高速公路惠州至清远段),途经肇庆四会市、高要区、德庆县、云浮市云安县、云城区,终于云浮市新兴县勒竹镇(接汕湛高速公路云浮至湛江段)。其中,横跨西江、连接云浮和肇庆两市的肇云大桥,是该段的重难点工程,关键工程之一。

 

 

肇云大桥是清云高速公路控制性工程之一,肇云大桥南岸云浮侧连通云安区,北岸肇庆侧临近德庆县龙母庙,横跨西江,全长1688米,主桥为边跨202米(德庆侧)+主跨738米的双塔双跨吊悬索桥。

肇云大桥建成通车后,市民往来德庆、云浮两岸之间,可以说是非常便利了,10分钟便可到达对岸!

 


肇云大桥

有什么亮点与特色

小编为你一一揭秘!

 

广东境内跨越西江流域最大跨径的悬索桥

 

肇云大桥是清云高速

规模最大

建设条件最复杂、技术难度最高

的特大桥工程!

也是全省第一例

采用设计施工总承包的悬索桥。

 

设计亮点:龙头设计

 

肇云大桥南接清云高速公路悦城互通,毗邻德庆县龙母庙。肇云大桥塔顶特意采用龙头设计,与当地的龙母文化相得益彰。

 

设计亮点:“通道锚”设计

 

肇云大桥云浮侧锚碇一改传统锚碇位于桥面之下的设计,创新性地提出将锚碇抬至路面以上,车辆直接从锚体中通过的“通道锚”设计。

目前国内尚没有相似“通道锚”设计实例,方案本身具有多重的创新意义:有效解决了主缆与主梁空间布设的问题,改善了索鞍和索塔受力,同时避免了深基坑开挖,与传统锚碇相比,减少挖方9万方,减少了对环境的破坏。施工期间降排水方便,基础施工难度小,施工过程安全性更高。

 

技术创新:“除湿空气+缠包带”

 

西江是珠江水系干流之一,周围环境湿度大。若长期曝露在高湿高热的环境中,采用传统油漆防护的主缆的寿命周期将大大缩短。

肇云大桥针对主缆防护方案,采用“除湿空气+缠包带”的新技术,用一种环保且具有弹性的材料包裹主缆,通过除湿空气从送气夹注入到主缆,进而吸收主缆所带有的水分,然后将饱和的空气通过出气夹排除主缆,消除主缆腐蚀的可能性,形成一个密封系统,保证主缆在寿命周期内良好的工作性能。

 

技术创新:U肋机器人自动双面焊技术

 

桥梁通车时间越长,钢箱梁U肋发生开裂的几率就越大。为解决钢箱梁顶板U肋容易开裂的通病,肇云大桥钢箱梁引入了U肋机器人自动化内焊技术,实现U肋双面焊。

相比传统的单面焊,大大提高了钢箱梁的抗疲劳性能,将有效延长钢箱梁的使用寿命,大大降低钢箱梁开裂后的维修成本。同时,机械自动化焊接,既节省了人力,提高了作业效率,又有利于焊接质量的标准化,保证了焊接的质量。这也是国内第一座主桥顶板全部应用该技术的桥梁。U肋机器人的引进,延长了钢箱梁顶板的寿命,由此大大降低了钢箱梁开裂后的维修成本。

 

 

从空中俯瞰看悦城东互通,

是巨大的双发夹形设计,

这个设计因地制宜,极具美感

肇云大桥两端悦城东互通至都杨互通路段(约8 公里),采用双向六车道高速公路标准,连接G321国道,出口右边就是著名的德庆悦城龙母庙。

 

肇云大桥的沥青铺筑已完成,

为2019年清云高速公路建成通车

奠定坚实基础。

 

清云高速公路是连接广东省大西南的交通动脉

清云高速公路建成通车

不仅市民出行方便了,

还能带动沿线地区经济发展,

超期待的有木有!

 

 

 

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